交通產(chǎn)品及廠家
陜西鴻信鐵路設(shè)備有限公司的轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔拉力測(cè)試儀數(shù)字式轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔阻力測(cè)試儀便攜式轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)拉力試儀專用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量國(guó)產(chǎn)zd6、zd7、zd9、zy4、zyj7、zk以及西門(mén)子公司生產(chǎn)的s-700k等系列轉(zhuǎn)轍機(jī)在軌工作情況。它可以測(cè)量轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)的輸出力以及轉(zhuǎn)換過(guò)程中的電機(jī)電流和動(dòng)作時(shí)間等參數(shù)。便攜式轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試儀采用點(diǎn)陣圖形液晶顯示屏顯示測(cè)量結(jié)果，可將整個(gè)測(cè)量過(guò)程中的力、電流的
更新時(shí)間:2025-08-01
陜西鴻信鐵路設(shè)備有限公司根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作特性及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試要求，開(kāi)發(fā)研制的新一代智能型轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)（測(cè)試）臺(tái)。 設(shè)備特點(diǎn)：（1）本測(cè)試臺(tái)主要試驗(yàn)項(xiàng)目：工作電流、摩擦電流、負(fù)載力、摩擦力、動(dòng)作時(shí)間、配線、絕緣等。（2）本測(cè)試臺(tái)含有手動(dòng)、智能兩種操作模式。（3）負(fù)載采用有源式液壓負(fù)載。（4）可測(cè)試轉(zhuǎn)轍機(jī)配線，配線錯(cuò)誤會(huì)聲光報(bào)警提示。（5）具有數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能。
更新時(shí)間:2025-08-01
煙度計(jì)的工作原理是用一只活塞式抽氣泵，從柴油機(jī)排氣管中抽取定量容積（330毫升）的排氣氣體，使它通過(guò)一張一定面積的白色濾紙，于是排氣中的碳粒就粘附在濾紙上而使濾紙染黑，然后利用光電檢測(cè)裝置測(cè)量濾紙上煙痕的吸光率來(lái)評(píng)定為柴油機(jī)的排氣煙度。
更新時(shí)間:2025-08-01
陜西鴻信鐵路設(shè)備供應(yīng)軌道脫離鋼軌器是一種軌道上的保護(hù)裝置，用于保護(hù)軌道上的人員或者重要的機(jī)車車輛，一旦有機(jī)車或車輛進(jìn)入軌道即行脫離鋼軌器以保證被保護(hù)對(duì)象的安全。分移動(dòng)活動(dòng)式脫離鋼軌器和固定脫離鋼軌器兩大類。分別適用于43軌、50軌、60軌、75軌的活動(dòng)式脫離鋼軌器、帶轉(zhuǎn)轍器固定脫離鋼軌器、固定脫離鋼軌器無(wú)轉(zhuǎn)轍器、內(nèi)翻雙向式固定脫離鋼軌器。
更新時(shí)間:2025-08-01
隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室內(nèi)
更新時(shí)間:2025-08-01
隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室內(nèi)
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隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室內(nèi)
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隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室
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隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室
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隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室內(nèi)
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隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室內(nèi)
更新時(shí)間:2025-08-01
fm調(diào)頻廣播主機(jī)主要是解決封閉空間及隧道內(nèi)的調(diào)頻廣播信號(hào)。信號(hào)覆蓋整個(gè)隧道區(qū)域，當(dāng)汽車通過(guò)隧道區(qū)間時(shí)，裝在汽車上的收音機(jī)可在隧道內(nèi)接收調(diào)頻廣播節(jié)目。調(diào)頻廣播系統(tǒng)可與有線廣播聯(lián)動(dòng)，在隧道內(nèi)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)可通過(guò)無(wú)線調(diào)頻廣播，利用汽車上的收音機(jī)發(fā)送隧道內(nèi)的告警及通知。
更新時(shí)間:2025-08-01
高增益全向天線技術(shù)參數(shù)a.頻率范圍： vhf 136～174mhz ,uhf 403～470mhz；（根據(jù)實(shí)際需求可定制）b.增益： 9dbic.駐波比：≤1.3；d.波瓣角度（垂直方向）：62°
更新時(shí)間:2025-08-01
高增益全向天線技術(shù)參數(shù)a.頻率范圍： vhf 136～174mhz ,uhf 403～470mhz；（根據(jù)實(shí)際需求可定制）b.增益： 9dbic.駐波比：≤1.3；d.波瓣角度（垂直方向）：62°
更新時(shí)間:2025-08-01
高增益全向天線技術(shù)參數(shù)a.頻率范圍： vhf 136～174mhz ,uhf 403～470mhz；（根據(jù)實(shí)際需求可定制）b.增益： 9dbic.駐波比：≤1.3；d.波瓣角度（垂直方向）：62°
更新時(shí)間:2025-08-01
隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室內(nèi)
更新時(shí)間:2025-08-01
隧道無(wú)線通信系統(tǒng)包括用調(diào)度對(duì)講通信系統(tǒng)、調(diào)頻廣播系統(tǒng)、公安消防350mhz數(shù)字集群信號(hào)引入系統(tǒng)以及交警350mhz數(shù)字常規(guī)信號(hào)引入子系統(tǒng)。所有子系統(tǒng)在多頻合路后共用漏纜（lcx）傳輸以達(dá)到信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋的目的。本系統(tǒng)主要設(shè)備有：調(diào)度對(duì)講主機(jī)、調(diào)度控制盒、fm調(diào)頻廣播主機(jī)、350m公安/消防中繼臺(tái)、分合路平臺(tái)、光纖直放站近端機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)、漏泄同軸電纜、對(duì)講機(jī)、多頻合路器、功分器、室內(nèi)
更新時(shí)間:2025-08-01
發(fā)動(dòng)機(jī)小吊 2t折疊式2t折疊式發(fā)動(dòng)機(jī)小吊、上橫梁長(zhǎng)960mm、比一般小吊長(zhǎng)100mm、方管厚3.5mm、底部后側(cè)有兩個(gè)延長(zhǎng)腿、重量比一般小吊重出1/3
更新時(shí)間:2025-08-01
移動(dòng)式地溝舉升機(jī) 雙柱液壓舉升機(jī)單臺(tái)額定舉升重量：15t、30t、50t舉升高度：300或按用戶要求定做（動(dòng)力源采用b-40型通用液壓泵）
更新時(shí)間:2025-08-01
雙柱移動(dòng)式電動(dòng)舉升機(jī)舉升重量：5t×2 、10t×2 、15t×2 、20t×2舉升高度：280mm或按用戶要求定做
更新時(shí)間:2025-08-01
地溝舉升機(jī) 機(jī)械 電動(dòng)單臺(tái)：5t 、10t 、15t 、20t舉升、下降速度：180mm/min舉升行程：< 300mm或安用戶地溝尺寸定做
更新時(shí)間:2025-08-01
電動(dòng)地溝舉升機(jī) 液壓舉升機(jī)單臺(tái)：20t 、30t 、50t 、80t舉升、下降速度：180mm/min舉升行程：< 300mm或安用戶地溝尺寸定做
更新時(shí)間:2025-08-01
單柱舉升機(jī) 電動(dòng)5t,10t,15t電源：380v電機(jī)功率：1.5kw舉升機(jī)的高度可按用戶要求定做
更新時(shí)間:2025-08-01
微機(jī)制動(dòng)性能測(cè)試儀體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)便，車牌號(hào)漢字輸入功能，使用過(guò)程中不需要設(shè)定車速，不需要與車輛進(jìn)行機(jī)械和電氣安裝連接，無(wú)踏板開(kāi)關(guān)。
更新時(shí)間:2025-08-01
便攜式制動(dòng)儀性能測(cè)試儀按標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)有爭(zhēng)議的車輛，最終以路試儀器為準(zhǔn)。該儀器特別適用于汽車事故車輛、特種車輛、和無(wú)法上線檢測(cè)的車輛來(lái)進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-08-01
濾紙式煙度計(jì)本儀器的工作原理是用一只活塞式抽氣泵，從柴油機(jī)排氣管中抽取定量容積（330毫升）的排氣氣體，使它通過(guò)一張一定面積的白色濾紙，于是排氣中的碳粒就粘附在濾紙上而使濾紙染黑，然后利用光電檢測(cè)裝置測(cè)量濾紙上煙痕的吸光率來(lái)評(píng)定為柴油機(jī)的排氣煙度。
更新時(shí)間:2025-08-01
不透光煙度計(jì)具備不透光度和光吸收系數(shù)兩種讀數(shù)，直觀方便，操作簡(jiǎn)單可選配測(cè)量油溫，轉(zhuǎn)速的功能。適用于環(huán)保部門(mén)、機(jī)動(dòng)車制造廠、柴油機(jī)廠、 汽車維修企業(yè)、交通檢測(cè)站、公安檢測(cè)站、科研部門(mén)對(duì)車輛出廠、機(jī)動(dòng)車審驗(yàn)、車輛維修、路檢等柴油車排煙度的測(cè)量。
更新時(shí)間:2025-08-01
汽車行駛記錄儀檢定裝置采用大屏幕液晶顯示，漢字提示，實(shí)時(shí)顯示行駛速度、距離、時(shí)間等多項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)，清晰直觀。系統(tǒng)還標(biāo)配rs232接口及sd存儲(chǔ)卡接口，測(cè)試數(shù)據(jù)（速度、距離、時(shí)間等）以文件形式存儲(chǔ)在sd卡上，用戶利用系統(tǒng)機(jī)或筆記本電腦可以方便地對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析處理。本系統(tǒng)速度最小分辨率為0.01 km/h。
更新時(shí)間:2025-08-01
逆反射系數(shù)檢測(cè)儀一種用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量逆反射材料光度性能（逆反射系數(shù)r＇）的儀器。它是一種使用方便的手持式的光電儀器，可用于對(duì)貨車類機(jī)動(dòng)車車身反光標(biāo)識(shí)反光性能的測(cè)量，也可用于對(duì)車輛尾部標(biāo)志板逆反射系數(shù)的檢測(cè)。
更新時(shí)間:2025-08-01
觸控屏全自動(dòng)燈光檢測(cè)儀可用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光光束偏移量、近光明暗截止線交叉點(diǎn)偏移量以及前照燈基準(zhǔn)中心高度等各項(xiàng)參數(shù)，儀器應(yīng)用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)，精密的光學(xué)系統(tǒng)，數(shù)字顯示系統(tǒng)和高精度探測(cè)器，操作方便，測(cè)量準(zhǔn)確。
更新時(shí)間:2025-08-01
汽車拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀本機(jī)可以對(duì)測(cè)試結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行存儲(chǔ)，每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目共可以存儲(chǔ)10次（牽引試驗(yàn)為30次），關(guān)機(jī)后數(shù)據(jù)不丟失。并配有標(biāo)準(zhǔn)rs232接口，可將測(cè)試結(jié)果發(fā)送出去，用戶利用系統(tǒng)機(jī)或筆記本電腦可以方便地對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析處理或存儲(chǔ)。
更新時(shí)間:2025-08-01
搓板式軸重制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)是檢測(cè)車輛軸重制動(dòng)性能的檢測(cè)儀器，它由搓板式軸重制動(dòng)臺(tái)、液壓系統(tǒng)、電氣控制、顯示主機(jī)等組成。 主機(jī)采用液晶顯示，中文菜單操作，內(nèi)置打印機(jī)，便于數(shù)據(jù)打印。
更新時(shí)間:2025-08-01
gps速度測(cè)試儀是我公司最新生產(chǎn)的一款基于gps測(cè)量技術(shù)的高精度路試儀器。本產(chǎn)品采用進(jìn)口速度傳感器，內(nèi)置高精度gps引擎，利用多普勒效應(yīng)測(cè)速原理，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力性能及制動(dòng)性能進(jìn)行綜合檢測(cè)，廣泛適用于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站、技術(shù)監(jiān)督局、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、汽車制造廠、汽車科研所等單位。
更新時(shí)間:2025-08-01
鋼尺水位計(jì)/50米/井深測(cè)量?jī)x/水位計(jì) 量大從優(yōu) 現(xiàn)貨熱賣是提供一種測(cè)量水位的最精確的方法，通常用于點(diǎn)，當(dāng)觸點(diǎn)接觸到水面時(shí)收系統(tǒng)當(dāng)觸點(diǎn)離開(kāi)水面時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉接收系統(tǒng)測(cè)量井、鉆孔及水位管中的水位，特別適合于水電工程中地下水位的觀測(cè)或土石壩的壩體浸潤(rùn)線的人工巡檢。
更新時(shí)間:2025-08-01
wne-1a恩格拉粘度計(jì)是根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：jtg e20-2011[公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程]中的t0622《瀝青恩格拉粘度試驗(yàn)(恩格拉粘度計(jì)法)》規(guī)定的要求設(shè)計(jì)制造的，適用于測(cè)定瀝青在一定溫度、容積的條件下，從恩氏粘度計(jì)流出的時(shí)間(秒)與蒸餾水在25℃時(shí)流出的時(shí)間(秒)之比，即為瀝青的恩氏粘度，單位為恩格拉度。
更新時(shí)間:2025-07-31
山西盛龍華磁材有限公司位于太原，瀕臨太鋼并依托太鋼純鐵生產(chǎn)工藝，做為太鋼特約經(jīng)銷商代理加工、銷售太鋼全系純鐵產(chǎn)品，囊括電磁純鐵dt系列dt4（a、e、c）：純鐵圓鋼、純鐵棒、純鐵盤(pán)圓、純鐵冷拔直條、純鐵光圓、純鐵冷軋薄板、純鐵冷軋卷、純鐵分條、純鐵中厚板，純鐵鍛圓，純鐵鍛件等；原料純鐵yt0系列（yt01）：純鐵方鋼、純鐵扁鋼、純鐵板坯、原料純鐵圓鋼。
更新時(shí)間:2025-07-30
太鋼是我國(guó)純鐵科研和生產(chǎn)的主要基地，也是我國(guó)早研制和生產(chǎn)純鐵的企業(yè)。太鋼純鐵廣泛應(yīng)用于國(guó)防、軍工（如衛(wèi)星發(fā)射、神舟飛船）、高科技（北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)、高能粒子加速器、核磁共振機(jī)、高分辨率電子顯微鏡、計(jì)算機(jī)制造）、民用（高性能磁性材料行業(yè)、電磁鐵、繼電器、離合器、磁選機(jī)、磁屏蔽）等行業(yè)，市場(chǎng)占有率始終保持國(guó)內(nèi)第yi。
更新時(shí)間:2025-07-30
ftgz-6軌道檢查儀主要用于對(duì)軌道的靜態(tài)幾何參數(shù)即軌距、水平（或超高）、左右軌向及正矢、左右高低及三角坑的檢測(cè)
更新時(shí)間:2025-07-30
鋼軌平直度測(cè)量?jī)x采用非接觸式激光傳感器測(cè)量，可測(cè)量垂直和水平兩個(gè)方向的平順度情況，適用于測(cè)量鋼軌焊補(bǔ)、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對(duì)鋼軌的垂直面的磨損程度進(jìn)行評(píng)估
更新時(shí)間:2025-07-30
ftsw-1型鋼軌溫度力及鎖定軌溫測(cè)量?jī)x運(yùn)用縱橫彎曲理論，可準(zhǔn)確測(cè)量無(wú)縫鋼軌線路溫度力和鎖定軌溫，為無(wú)縫線路技術(shù)管理提供依據(jù)。該儀器的研制成功及投入使用，對(duì)預(yù)防無(wú)縫線路的脹軌、斷軌，做好無(wú)縫線路的技術(shù)管理意義重大。
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ftjd-3型尖軌降低值測(cè)量?jī)x廣泛應(yīng)用于鐵路軌道測(cè)量，用于道岔檢測(cè)，可檢測(cè)尖軌相對(duì)基本軌的降低值、心軌相對(duì)翼軌的降低值。
更新時(shí)間:2025-07-30
fta型無(wú)縫線路位移觀測(cè)儀是一種專門(mén)用于檢測(cè)無(wú)縫線路鋼軌爬行位移變化量的激光測(cè)量裝置。使用本產(chǎn)品進(jìn)行無(wú)縫線路鋼軌位移量的檢測(cè)，降低了對(duì)操作者的技能要求，操作非常簡(jiǎn)便，省時(shí)高效，僅需一人操作即可獨(dú)立完成檢測(cè)工作。
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ftxj-c隧道限界測(cè)量?jī)x是北京飛拓信達(dá)激光技術(shù)有限公司研制的鐵路隧道限界測(cè)量?jī)x器，該系統(tǒng)由激光測(cè)距、光柵測(cè)角、軌距模塊、水平測(cè)量模塊和里程模塊組成。能夠測(cè)量鋼軌的軌距、超高、限界垂向尺寸、限界橫向尺寸。
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ftxj-5型數(shù)字式站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x是由激光測(cè)距、光柵測(cè)角和軌距、水平測(cè)量模塊組成。能夠測(cè)量鋼軌的軌距、超高、站臺(tái)限界垂向尺寸、限界橫向尺寸。
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移動(dòng)式站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x是鐵道建筑（隧道、站臺(tái)、信號(hào)機(jī)、風(fēng)雨棚）限界測(cè)量?jī)x器，該系統(tǒng)由攝像頭、激光測(cè)距、光柵測(cè)角和軌距、水平測(cè)量模塊組成。集成了采用激光無(wú)合作目標(biāo)測(cè)距技術(shù)、光柵測(cè)角技術(shù)的二維坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)和傳感信息融合技術(shù)等。
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ftjc-1型接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測(cè)量?jī)x是電氣化鐵路接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測(cè)量的專用儀器。多功能激光接觸網(wǎng)檢測(cè)儀系采用紅光半導(dǎo)體激光器和相位脈沖技術(shù)，可對(duì)接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值、定位器坡度、錨段關(guān)節(jié)、線岔、超高、軌距和紅線等參數(shù)進(jìn)行快速測(cè)量。
更新時(shí)間:2025-07-30
用于鐵路限界測(cè)量，可對(duì)高鐵及普通線路的高柱、矮柱信號(hào)機(jī)，各種信號(hào)標(biāo)、接近標(biāo)、禁停標(biāo)、箱盒、回流線以及步梯等電務(wù)設(shè)備建筑限界進(jìn)行智能化測(cè)量。?
更新時(shí)間:2025-07-30
可實(shí)現(xiàn)電氣化鐵道接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗智能型帶電測(cè)量設(shè)備。儀器小巧、便攜，方便及時(shí)測(cè)量當(dāng)前各錨段關(guān)節(jié)各定位點(diǎn)及跨中導(dǎo)線磨損，
更新時(shí)間:2025-07-30
ftjx-3接觸網(wǎng)智能巡檢設(shè)備，由自動(dòng)尋線、激光測(cè)距、光柵測(cè)角和軌距、水平測(cè)量模塊組成。集成了圖像識(shí)別、激光測(cè)距技術(shù)、光柵測(cè)角技術(shù)的二維坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)和傳感信息融合技術(shù)等。為鐵路部門(mén)搭建接觸網(wǎng)參數(shù)數(shù)字化管理平臺(tái)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)架設(shè)及“狀態(tài)修”提供完美的解決方案。
更新時(shí)間:2025-07-30
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