型     號：MF9030

  功     率：3kw

  風     量：3.1m³/s

  風     速：35-45m/s

  桶     徑：480mm

  重     量：75kg

  吸風口尺寸：ф4"×3

  集塵袋尺寸：ф480×4

    廣泛主要用于家具、木業(yè)、鞋業(yè)、

化工業(yè)、粉體集塵、金屬研磨、環(huán)保應

用、塑料等制造行業(yè)。

PTH301經濟型壓力傳感器機芯   采用電阻應變片芯片，量 程: 0～1～150（MPa） 綜合精度: 0.2%FS、0.5%FS、1.0%FS 輸出信號: 1.0mV/V、1.5mV/V、2.0mV/V、2.5mV/V、3.3mV/V（四線制） 供電電壓: 10DCV（6～12DCV） 介質溫度: -20～85℃ 環(huán)境溫度: 常溫（-20～85℃） 負載電阻: 電流輸出型：最大800Ω；電壓輸出型：大于50KΩ 絕緣電阻: 大于2000MΩ （100VDC） 密封等級: IP65 穩(wěn)定性能: 0.1%FS/年 振動影響: 在機械振動頻率20Hz～1000Hz內，輸出變化小于0.1%FS 電氣接口（信號接口）: 四色排線輸出 機械連接（螺紋接口）: 1/2-20UNF、M14×1.5、M20×1.5、M22×1.5等，其它螺紋可依據客戶要求設計主要應用于民用性產品的壓力測量與控制

CTM-820/830系列機動車綜合測試儀，是山東賽格測試儀器有限公司自主開發(fā)研制的智能化測試儀器，，用以對各種機動車的動力性能、安全性能、操縱性能、經濟性能等的測試。實時顯示多項測試數(shù)據、曲線，清晰直觀。測試項目采用菜單式操作，簡單易用。傳感器系數(shù)以及測試參數(shù)等系統(tǒng)自動存儲，掉電不丟失，無需重復輸入。整機設計符合人機工程學，便于操控，是汽車系統(tǒng)內置USB接口和SD存儲卡接口，測試結果和數(shù)據以文件形式存儲在SD卡上，實現(xiàn)了數(shù)據的不限量存儲。用戶利用系統(tǒng)機或筆記本電腦可以方便地對該數(shù)據進行二次分析處理。

本系統(tǒng)可以配接兩路油耗傳感器，能夠方便地對回油量較大的車輛，準確地測試其實際耗油量。

系統(tǒng)標配RS232接口，可配接外置式微型打印機，方便地將測試數(shù)據和測試曲線打印出來。

本系統(tǒng)速度最小分辨率為0.01 km/h?？蛇x配GPS速度傳感器或非接觸光電傳感器。也可選配藍牙等無線傳輸功能。

制造行業(yè)、汽車維修行業(yè)、汽車檢測、科研部門以及農機檢測部門的理想檢測設備和高等院校汽車方面的理想教學儀器。

系統(tǒng)提供一路模擬量輸出接口，可以和其他采集器配合使用。

CTM-820為一體式設計，標配內置打印機；CTM-830為手持分體式設計。

二、 主要測試項目

1、 滑行試驗：滑行初速、滑行距離、滑行時間

2、 制動試驗：制動初速、制動距離、制動時間、協(xié)調時間、最大減速度、平均減速度、MFDD（充分發(fā)出的平均減速度）、制動踏板力。三種測試模式可選：踏板開關觸發(fā)、速度觸發(fā)、踏板力觸發(fā)。

3、 加速試驗：加速距離、加速時間、加速末速以及換檔操作開始和結束時的速度、距離、時間。四種測試模式可選，可進行百公里車速加速、百米加速、直接檔加速、換檔加速等試驗。

4、 車速試驗：試驗距離、試驗時間、平均車速、最低車速、最高車速。八種測試模式可選：兩種開始條件，四種結束條件靈活組合多種測試模式。

5、 道路試驗：連續(xù)記錄車輛行駛過程中的速度、加速度、行駛距離等參數(shù)，用于道路交通科研部門，進行道路交通安全研究。

6、 油耗試驗：

u 百公里油耗：試驗距離、試驗時間、平均速度、百公里耗油量、小時耗油量

u 等速油耗：試驗距離、試驗時間、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小時耗油量

u 加速油耗：加速末速、試驗距離、試驗時間、平均速度、加速耗油量、小時耗油量

u 六工況油耗：試驗距離、試驗時間、平均速度、百公里耗油量小時耗油量

7、 牽引試驗：試驗距離、試驗時間、平均速度、牽引力、牽引功率、轉數(shù)、滑轉率、小時耗油量、比油耗

三、技術性能指標

l 系統(tǒng)功耗：小于3W（靜態(tài)功耗1W）

l 內置電源：DC9.6v （1.2v 800mAH鎳氫電池 8節(jié)）

l 外接電源：DC12V / 5A  

l 外形尺寸：210 X 150 X 60 mm（CTM-830）

              330 X 220 X 75 mm（CTM-820）

l 重    量：0.6 kg(CTM-830包括內置電池)

2.0 kg(CTM-820 包含內置電池)

l 使用溫度：-20℃～45℃

l 環(huán)境濕度：30%～80%

l 測量范圍與精度：

l 速度值更新速率：≥110 Hz

l 加速度更新速率：≥55 Hz

l 測試主機：CPU －－- STM32F103（32位Cortex-M3 ARM處理器）

主頻－－- 72 MHz

SD卡－－- 標配2G(可擴展)

USB －－- USB2.0接口

l RS232接口：波特率9600，8位數(shù)據位，1位停止位，無校驗

l 模擬量輸出：0～3.3 V（選配）

四、基本配置

1、測試主機（標配USB接口、SD存儲卡）    1臺

2、非接觸速度傳感器（光電或GPS）                1只        

3、制動踏板開關                 1只

4、油耗傳感器                  1臺 

5、拉力傳感器                  1只 

6、轉數(shù)傳感器                  1只 

7、電腦測試軟件   1套

五、選配件

1、選配踏板力傳感器

2、電噴油耗傳感器

3、模擬量輸出

【產品名稱】：接近開關

【規(guī)格型號】：EV-118U   EV-118UC   EV-130U    EV-130UC

【外型尺寸】：圓柱直徑8mm   長度:15mm

【檢出方式】：電感式 200ma

【檢測距離】：1.5mm（毫米）

【工作電壓】：12-24VDC

【輸出形式】：NPN或PNP三線常開

【檢測物體】：金屬（鐵鋼銅鋁等）

 拍下時請備注留言要的規(guī)格，謝謝合作！

1: NPN常開    2: PNP常開    3.NPN常閉    4.PNP常閉

樂清市力科電氣有限公司RICKO公司主營:接近開關|光電開關|永磁感應器、安全光幕,色標傳感器等十大類、50個系列、15000多種規(guī)格。生產廠家－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－主要品牌：歐姆龍（OMRON）|圖爾克（TURCK）|奧拓尼克斯（Autonics）|宜科|ELCO|P+F|倍加福（pepperl-fuchs）TE||科瑞（contrinex）|瑞科（RIKO|ROKO）|陽明|  易福門  巴魯夫

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2. 聚合物鋰離子電池，容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5 倍,或者更高。

3. 自放電小,在放置很長時間后其容量損失也很小。

4. 壽命長，正常使用其循環(huán)壽命可達到500 次以上。

5. 沒有記憶效應,在充電前不必將剩余電量放空,使用方便。

6.安全性能好

深圳市科泰力能源技術有限公司，聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。

7.聚合物鋰離子電池厚度小，能做得更薄

超薄。普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負極材料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。

8.鋰聚合物電池重量輕

采用聚合物電解質的電池無需金屬殼來作為保護外包裝。聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

9.容量大

聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機及彩信手機的首選，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。

10.內阻小

聚合物電芯的內阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產聚合物電芯的內阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產品。

11.形狀可定制

制造商不用局限于標準外形，能夠經濟地做成合適的大小。聚合物電池可根據客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。

12.放電特性佳

科泰力聚合物電池采用膠體電解質，相比液態(tài)電解質，膠體電解質具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。

13.保護板設計簡單

由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設計可考慮省略PTC和保險絲，從而節(jié)約電池成本。

[聚合物鋰電池缺點：

1. 鋰聚合物電池成本高,電解質體系提純困難。

2. 需要保護線路控制，過充或者過放都會使電池內部化學物質的可逆性遭到破壞，從而嚴重影響電池的壽命。

聚合物鋰電池特點：

聚合物鋰離子電池具有以下特點 ：

①塑形靈活性；

②更高的質量比能量（3倍于MH-Ni電池）；

③電化學穩(wěn)定窗口寬，可達5V；

④完美的安全可靠性；

⑤更長循環(huán)壽命，容量損失少；

⑥體積利用率高；

聚合物鋰電池原理

鋰離子電池目前有液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。其中，液態(tài)鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負極的二次電池。正極采用鋰化合物LiCoO2，LiNiO2或LiMn2O4，負極采用鋰—碳層間化合物LixC6，典型的電池體系為：

(-) C | LiPF6—EC+DEC | LiCoO2 (+)

正極反應（氧化反應）：LiCoO2=Li1-xCoO2+xLi++xe- －－－－－－－－－－- （2．1）

負極反應（還原反應）：6C+xLi++xe-=LixC6 －－－－－－－－－－- （2．2）

電池總反應：LiCoO2+6C=Li1-xCoO2+LixC6 －－－－－－－－－－- （2．3）

 聚合物鋰離子電池的原理與液態(tài)鋰相同，主要區(qū)別是電解液與液態(tài)鋰不同。電池主要的構造包括有正極、負極與電解質三項要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說在這三種主要構造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為主要的電池系統(tǒng)。而在目前所開發(fā)的聚合物鋰離子電池系統(tǒng)中，高分子材料主要是被應用于正極及電解質。正極材料包括導電高分子聚合物或一般鋰離子電池所采用的無機化合物，電解質則可以使用固態(tài)或膠態(tài)高分子電解質，或是有機電解液，一般鋰離子技術使用液體或膠體電解液，因此需要堅固的二次包裝來容納可燃的活性成分，這就增加了重量，另外也限制了尺寸的靈活性。

新一代的聚合物鋰離子電池在形狀上可做到薄形化（ATL電池最薄可達0.5毫米,相于一張卡片的厚度）、任意面積化和任意形狀化，大大提高了電池造型設計的靈活性，從而可以配合產品需求，做成任何形狀與容量的電池，為設備開發(fā)商在電源解決方案上提供了一些設計靈活性和適應性，以最大化地優(yōu)化其產品性能。同時，聚合物鋰離子電池的單位能量比目前的一般鋰離子電池提高了20%，其容量、與環(huán)保性能等方面都較鋰離子電池，有一些改善。

聚合物鋰電池性能研究

對均聚物聚偏氟乙烯（PVdF）、偏氟乙烯與六氟丙烯的二元共聚物（PVdF-HFP）分別作為聚合物鋰離子電池骨架材料的性能進行了對比研究。研究結果表明，采用適當?shù)募夹g手段，可使PVdF作為聚合物鋰離子電池的骨架材料獲得比PVdF-HFP共聚物更為優(yōu)良的性能。